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呼和浩特发电机不发电的故障检测方法及诊断技巧

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呼和浩特发电机不发电的故障检测方法及诊断技巧

发布日期:2019-04-27 作者: 点击:

呼和浩特发电机不发电的故障检测方法及诊断技巧。当怀疑发电机有故障时,可以在车上初步检测、拆下发动机

不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表(电压、电阻档)、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等,也可以用汽车灯泡、呼和浩特发电机租赁手电灯泡自制小试灯等,还可通过改变汽车工作状态来检测。

1 就车检测法

当怀疑发电机不发电时,可以不拆卸发电机,在车上对其检测,呼和浩特发电机概略判断是否有故障。

1.1万用表电压档检测

呼和浩特发电机将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的直流电压表适当档),把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应在14V左右,24V电气系统的电压标准值应在28V左右。关注:dkzj360,学习电控维修知识!若测的电压为蓄电池电压,则表明发电机不发电。

1.2 外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时,电流表有3A~5A充电指示,表明发电机工作正常,呼和浩特发电机否则发电机不发电。

1.3 试灯(汽车灯泡)法

呼和浩特发电机当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上锷鱼夹。关注:dkzj360,学习电控维修知识!检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电。

1.4 改变发动机转速观察大灯亮度

起动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度若随转速的提高而增加,说明发电机工作正常,否则为不发电。

1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机

(汽油机)是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时,可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上,拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关),呼和浩特发电机若发动机工作正常,说明发电机发电,否则发电机有故障。

2 车下不解体检测与判断

从车上拆下发电机后,可以用下述方法检查,进一步确定故障。

2.1 用小灯泡(手电灯泡)判断

呼和浩特发电机把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯,接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池(或相同电压的干电池)正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”(内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱)上,让蓄电池给发电机激磁。关注:dkzj360,学习电控维修知识!用手快速转动发动机皮带盘,小试灯说明发电机工作正常,否则发电机不发电。

2.2 万用表电压档判断

让蓄电池给发电机激磁(接线方法同2.1),将万用表选择在直流电压3-5V(或一般直流电压表适当档)档,黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱,用手转动皮带盘,万用表(或直流电压表)指针应有摆动,否则发电机不发电。

2.3万用表电阻档检测与判断

用万用表R×1电阻档,测量各接线柱之间的电阻(不同型号发电机的电阻值不同,下表为JF522A型发电机)值,呼和浩特发电机与正常值比较,可以判断出发电机是否有故障。关注:dkzj360,学习电控维修知识!

呼和浩特发电机

下面列举5种导致不发电的原因,呼和浩特发电机请自检一下。

一、首先检查发电机不发电的原因:

A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠;

B. 检查柴油发电机组的转速;

C. 检查发电机的剩磁电压,必要时充磁;

D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。

二、发电机组输出电压不稳定的原因:

A.检查机组的转速是否稳定;

B.呼和浩特发电机检查调速器稳定性的设置是否正确。

三、发电机输出电压过高的原因:

A.检查机组的转速是否过高;

B.检查机组所带负载是否为容性负载(功率因数超前)。

四、发电机空载时电压过低:

A. 内蒙古发电机租赁检查机组的转速是否过低;

B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好

五、发电机带载时电压过低:

A. 检查机组的转速是否正常;

B. 检查AVR之UFRO设定是否正确;

C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常;

D. 呼和浩特发电机旋转二极管有开路损坏。

呼和浩特发电机

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